制冷系統采用的壓縮機均為噴油壓縮機，即潤滑油需要進入到所有動部件部位，包括活塞及螺桿活動面。而目前主要的供油方式為聯通高低壓，采用系統本身的壓力進行油輸送，另外則是增加油泵進行主動泵油。足以說明潤滑油的關鍵作用。而對于供油是否順暢的一個簡單外部檢測手段則為油路壓差檢測，常用機械膜盒式壓差開關或是電子式傳感器。為了評估電子式油壓差開關是否滿足制冷裝置使用要求，現從以下幾個方面對這兩款開關進行比較。

一、基本情況對比

1.1、技術參數

由上表可以看出兩款油壓差開關控制原理大同小異，電子式油壓差開關斷開值不可設，但有動作延時，在正常工作情況中，一旦檢測到油壓差低于設定值，紅色LED燈即亮起，同時開始延時的計時，內置輸出繼電器仍閉合。如果達到了延時時間，且在此時間周期內油壓差始終低于設定值，則輸出繼電器被觸發斷開并自鎖，紅色LED燈常亮，壓縮機被保護性停機。如果在延時時間內，油壓差值等于或超過了設定值，紅色LED燈即熄滅，輸出繼電器保持閉合狀態，延時的計時被復位清零。

油壓差控制器可對刻度進行校核，得知動作值與設定值的偏差大??；但電子式油壓差開關無法設置與校核，廠家解釋是電子式油壓差開關檢測靈敏精確，校核意義不大，僅關注油壓差開關能否正常動作，讓壓縮機保護性停機即可。

1.2、安裝/維修便利性

油壓差控制器安裝和維修都比較麻煩，安裝過程對管路潔凈度有一定要求，管路存在較多雜質時容易堵塞管口，致使控制器失靈，未能起到保護作用；拆卸時需關閉管路閥門，隔離制冷管路。

電子式油壓差開關由兩部分組成：機械部件壓力探頭和電控部件。機械部件壓力探頭被旋擰緊固定于油泵端蓋一側的安裝孔內，其內部的通徑與油泵內的高低壓側相連通。電控部件被旋擰緊固定于機械部件壓力探頭的末端，電氣接線端應朝下。和傳統的機械式同類產品比較，電子油壓差開關無需固定支架和連接毛細管至油泵的高/低壓端，安裝便捷，同時減少了泄露的可能。電控部分被旋擰緊固于機械部件壓力探頭的末端，其不與壓縮機內油路直接接觸，可簡便快速地安裝、拆卸而不造成壓縮機泄露。

1.3、檢測方式簡易性

a、機械式油壓差控制器在來料階段進行檢測，需要做刻度校正。使用干燥氮氣提供一個壓差環境，萬能表檢測信號端通斷情況。詳情查看《壓縮機保護措施驗證方案》。

需要的工具：氮氣瓶，泄壓閥，壓力表，萬能表，紅色油性筆

b、電子式油壓差開關在調試階段檢測；停機狀態，紅色LED小燈亮，開機后，LED燈滅；啟動壓縮機后，手動擰下電控部分，延時約90s，壓縮機停機保護。#p#分頁標題#e#

需要工具：扳手（拆卸電控部分）